视频点位先评估后接入
接入前逐点位评估视角、光照、遮挡，不达标的先整改点位再上算法。点位质量差的路上，什么算法都白费。
交付标准 · 交通
交付到「事件不等投诉才发现」才算完
交通项目的底线是不漏报：漏一次可能就是一次事故。监控中心看发现快不快，养护看工单闭环不闭环，两边都达标才算交付。所以这个行业的标准比通用标准多四条。
事件分类按处置方倒推
分类与分级规则写进合同附件，一线记得住、派单派得出。分类不可落地，识别结果就是新的告警噪音。
边缘部署优先
带宽有限路段就近分析，只上传结构化结果。两万路视频回传，带宽先垮 —— 这是物理限制，不是优化项。
与现有工单系统打通
识别结果直接进现有工单系统，不另起炉灶。多一套系统，就多一道没人看的界面。
验收
四项指标，谁签字、什么时候签
| 验收项 | 指标 | 谁签字 | 什么时候 |
|---|---|---|---|
| 事件发现时长 | ≤ 3 分钟（试点路段） | 监控中心 | 上线后第 30 天 |
| 识别准确率 | ≥ 90%（人工复核后 ≥ 99%） | 养护部门 | 上线后第 60 天 |
| 工单闭环率 | 100% | 运维部门 | 上线后第 60 天 |
| 盯屏工作量 | 下降 ≥ 60% | 监控中心 | 上线后第 90 天 |
不通过怎么办
不达标的时候，这些条款会生效
验收条款写进合同，不靠口头承诺。下面是这个行业最常见的三种不达标情形与处理方式。
漏报率超标
免费整改至达标，整改期间人工盯屏不撤。安全相关的事，不拿「灰度中」当借口。
工单闭环不通
免费整改，直到识别到结案全流程在工单系统里查得到。闭不了环，识别就成了摆设。
一线不用
重做交互与培训，直到监控员与养护工的使用数据达标。这条不接受「培训过了是一线不用」的解释。
依据
这条标准从哪来
这份标准来自两处：一是路网运维的底线要求（不漏报、闭环得了，漏一次可能就是一次事故）；二是路网项目常见的返工点（点位质量差、分类不可落地、工单两张皮）。
下一步
接下来
这份标准不是给所有人看的，是给正在评估的人看的。